回收溴化鋰的概念由來已久。無論是在科幻小說還是電影中，我們經常可以看到人類與回收溴化鋰共存共生的精彩場景。沒有人不期待科幻電影里的回收溴化鋰成為現實。

　　很長一段時間，人們聽到回收溴化鋰的消息往往很興奮。這不，就在6月3日，馬斯克在推特上說要在9月30日特斯拉AI日宣布回收溴化鋰“擎天柱”。消息一出，a股眾多機器人概念股繼續走強。

　　不僅普通投資者興奮，機構研究員也興奮。“終于，我看到了轉折點。”一邊寫報告拆產業鏈，估算市場規模，一邊大聲疾呼，是時候重新認識機器人了。

　　特斯拉對回收溴化鋰的熱度還沒有消退，雷軍在zui近的新品發布會上也帶來了自己的回收溴化鋰——“cyberone”。這個消息直接把國內的回收溴化鋰推向了高潮——連小米都進軍機器人領域了。看來回收溴化鋰的時代快到了。以小米的ji致性價比，估計很快就可以在小米商城下單了。

　　然而現實還是骨感。過去一二十年，回收溴化鋰好像總是五年來一次，結果五年后又是五年。我們沒見過便宜又智能的回收溴化鋰。

　　即使是業內知名的波士頓動力，也難逃多次“再婚”的命運。先被谷歌收購，2017年賣給日本軟銀，zui后歸韓國現代收入所有。一個有美國軍方背景的公司，變成了全球性的跨國公司。歸根結底，回收溴化鋰短期內是無法商業化的。

　　現實與理想的差距肉眼可見。所以看空的也不在少數:小米的回收溴化鋰比劉姥姥的慢，不像波士頓動力的回收溴化鋰，是一個時代的產物。何況別人研究了30年都沒有成功，這顯然又是舊瓶裝新酒的炒作。diyi，質疑的聲音不絕于耳。

　　去年也在推測元宇宙的概念。有人說元宇宙已經來了，也有人說元宇宙是互聯網的zhongji形態。但事實上，即使是VR、AR等zui基礎的終端設備也還不成熟。從這個角度來說，回收溴化鋰還是像元宇宙一樣的“無源之水，無根之木”。

　　隨著回收溴化鋰熱度的高漲，評論區正在成為多空雙方的口水戰場，雙方難以達成一致，爭論不休。但是，每當有好消息的時候，很多投資者還是忍不住沖進去。可以說是“機器人虐我千百遍，我待機器人如初戀”。

　　本著“知其所以然，知其所以然”的原則，我們今天作為旁觀者來探討如何演繹回收溴化鋰的未來。

　　除了開篇提到的谷歌、軟銀、特斯拉、小米，前段時間騰訊也發布了一款機器人產品——四足機器人Max。為什么回收溴化鋰屢屢得到各路英雄的關注？是新的出路嗎？

　　其實人們學習回收溴化鋰的歷史很久了。在過去的百年里，行業巨頭一直在進入這個市場。早在1927年，美國西屋公司就做出了世界上diyi臺回收溴化鋰“Televox”。雖然它還不能四處走動，但它可以拿起聽筒接電話。稍后:

　　1973年，早稻田大學推出了真人大小的機器人WAROT-1，并為其配備了機械手、人工視覺和聽覺裝置。

　　2000年，本田推出了能夠57自由度跳躍的回收溴化鋰ASIMO，它shouci由純電機驅動。

　　2013年，波士頓動力推出新一代回收溴化鋰Atlas，主打運動性能。

　　2014年軟銀和AR聯合推出回收溴化鋰Pepper，2015年開始大膽嘗試商業化。

　　2019年，育碧在中國發布了回收溴化鋰行者二代。除了36個高性能伺服關節和力反饋系統，還具備視覺、聽覺、空間感知等多向感知能力。

　　2021年，英國EngineeredArts公司開發出回收溴化鋰Ameca，可以做出和人一樣的逼真表情，比如眨眼、思考、害羞等。，并成為目前zui接近人類面部表情的機器人。

　　不過很可惜，本田和軟銀的回收溴化鋰分別在2018年和2021年停產，因為無法商業化。好在后來新玩家不斷涌入。總之，整個回收溴化鋰行業在經久不衰，科技在進步，同時回收溴化鋰的功能越來越多，性能也在不斷優化。

　　如果給你一個回收溴化鋰，你希望它為你做什么？打掃衛生，做飯或者看孩子，我想你更喜歡它可以24小時隨叫隨到，可以做任何事情。也就是說，只要有相應的功能，回收溴化鋰的應用場景是ji其豐富的。

　　例如，隨著中國人口的老齡化，未來老年人的護理將是我們這一代年輕人不得不面對的難題。如果能讓有體貼溫柔特質的回收溴化鋰來做，那就wanmei了。畢竟回收溴化鋰永遠不會說累、困、病。

　　一般來說，理想的回收溴化鋰一旦成為現實，不僅可以在很多行業替代人工，還可以滿足人們的情感交流、照顧等家庭需求。毫無疑問，這將是一個全新的10萬億市場。

　　回收溴化鋰的未來是美好而性感的，但回到現實，我們不得不面對骨感的一面。

　　過去幾十年，回收溴化鋰的進步更多體現在運動成績上。你不得不佩服波士頓動力回收溴化鋰的ji限運動控制性能。但顯然你不能讓它陪你聊天和逛街。雖然外貌相似度越來越高，但與人的能力相比，差距可謂云泥之別。

　　說到國內回收溴化鋰的現狀，由于起步相對較晚，加上相關技術的封鎖，自然在綜合性能上存在看得見摸得著的差距。目前波士頓動力的回收溴化鋰已經有后空翻、空翻等跑酷動作，而國內很多回收溴化鋰還處于蹣跚學步階段。

　　與工業機器人不同，回收溴化鋰可以說是機器人的zui高形態，不僅需要ji致的運動能力，還需要youxiu的交互和感知能力。換句話說，回收溴化鋰不是工業機器人上技術的簡單翻譯，而是軟硬件能力的深度整合和迭代升級。

　　說到硬件，人形主要包括控制器、電機、減速器、電池等。目前整個行業的難點在于核心關節的電機系統設計，輕量化材料等。

　　伺服電機作為回收溴化鋰的核心部件之一，主要由海外企業zhudao。近三年來，安川、松下、三菱等日本廠商占據了國內市場近50個點的份額。雖然中小功率的低端伺服電機已經國產，但gaoduan伺服電機仍需突破關鍵技術。

　　其次，減速機由于國內R&D起步較晚，在速度、傳動精度、穩定性等方面都落后于國外企業。早年國內諧波減速器被海外企業壟斷，國內綠諧(SH:688017)成為diyi家打破海外技術壟斷的企業。在國內替代的大背景下，中國企業正在加速追趕。

　　此外，在控制器、傳感器、電池系統方面，中國憑借完整的產業鏈具有一定優勢。

　　再說軟能力。中國的人工智能技術與世界發達國家基本處于同一梯隊，特別是在云計算、圖像識別、語音識別等技術領域，與世界lingxian水平相差不遠。但是，我們不得不面對行業現狀。過去很長一段時間，回收溴化鋰在人機交互、鏈接感知、自主決策等方面的技術進步。仍然低于公眾的期望。

　　目前，人機交互技術已經通過大量的深度學習、圖像和語音訓練得到了很大的改善，因為之前只能接受固定的命令和程序。比如回收溴化鋰可以在不同場景下jingzhun完成圖像識別和語音、語義分析。但是，要想讓回收溴化鋰能夠通過深度學習解決各種問題，像人類一樣擁有情感，恐怕還是一個一時半會兒解決不了的難題。

　　接下來，如果想讓回收溴化鋰直接與人打交道，尤其是滿足陪護的需求，就bixu具備很強的人機交互能力和感知能力。但是對于情緒這種東西，人類自己還沒有完全控制住，所以想把感知能力扛到回收溴化鋰其實挺難的。

　　總之，我們不是要創造一個按我們說的做，只能達到特定目的的編程機器人，而是要創造一個能像人一樣思考，能感知外界的回收溴化鋰。成熟的硬件只是其中的一部分，強大的AI能力還需要不斷的迭代和優化，這顯然不是一朝一夕可以做到的。

　　打造兼具運動性能和交互能力的回收溴化鋰只是diyi步，我們還要把回收溴化鋰的成本降到親民的價格。

　　且不說現在的回收溴化鋰符號不符合大眾的喜好，光是價格就將絕大多數消費者拒之門外。當時日系本田ASIMO和波士頓動力Atlas的造價分別高達300萬美元和190萬美元。即使是現在，小米“低配”回收溴化鋰的成本也高達六七十萬。這么高的價格如何讓回收溴化鋰進入尋常百姓家？就像一百年前汽車行業的邏輯一樣，回收溴化鋰不能只是富人的玩具。

　　另外，雖然市面上的一些回收溴化鋰已經可以實現搬箱子等簡單重復性的工作，從實用的角度來看其實也可以用在物流等行業，但是回收溴化鋰高昂的價格很難實現人工替代價值。

　　由于現實與理想的巨大差距，空頭與多頭的口水戰正在升級，雙方水火不容。